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民用机场飞行区技术标准——跑道入口翼排灯

发布时间:2018-11-01  

9.4.3 跑道入口翼排灯

9.4.3.1 当需要加强显示精密进近跑道的入口时,或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时,应设入口翼排灯。

9.4.3.2 入口翼排灯应设置在跑道入口的两侧,每侧至少由 5 个灯组成,垂直于跑道边线并向外延伸至少 10 m,最里面的灯位于跑道边灯线上。跑道入口翼排灯的布置如图 83 所示。

9.4.3.3 跑道入口翼排灯应为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。非精密进近跑道和精密进近跑道入口翼排灯的光学特性应符合附录 E 中图 E.4 的规定。非仪表跑道入口翼排灯在水平方向±15° 和垂直角 2°10°范围内的平均光强应不小于 50 cd(绿色。跑道入口翼排灯应为总高不大于 0.35 m 的轻型易折的立式灯具或嵌入式灯具。

9.4.3.4 跑道入口翼排灯应接入跑道入口灯供电回路。因入口内移未设有入口灯时,跑道入口翼排灯宜接入进近灯供电回路。

9.4.4 跑道末端灯

9.4.4.1 设有跑道边灯的跑道应设置跑道末端灯。

9.4.4.2 跑道末端灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上,并尽可能靠近跑道端,距离应不大于 3 m。

9.4.4.3 跑道末端灯至少应由六个灯组成,可在两行跑道边灯线之间均匀分布,也可对称于跑道中线分为两组,每一组灯应等距布置,在两组之间留一个不大于两行跑道边灯之间距离一半的缺口。Ⅲ类精密进近跑道的跑道末端灯除中间缺口外(如果设置),相邻灯具之间的距离应不大于 6 m。跑道末端灯的布置如图 83 所示。

9.4.4.4 跑道末端灯应为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。非精密进近跑道和精密进近跑道的跑道末端灯应为轻型易折的立式灯或是嵌入式灯,其光学特性应符合附录 E 中图 E.8 的规定。非仪表跑道的跑道末端灯应为轻型易折的立式灯具,在水平方向±10°和垂直角 2°10°范围内的平均光强应不小 10 cd(红色,在满足光强要求的条件下,跑道末端灯可与同一位置上的跑道入口灯合用一个灯具。

9.4.4.5 跑道末端灯宜由跑道边灯的串联电路统一供电,当有两个串联电路时,跑道末端灯应隔灯由两个电路交替供电。

9.4.5 跑道中线灯

9.4.5.1 精密进近跑道及起飞跑道应设置跑道中线灯。

9.4.5.2 跑道中线灯应采用嵌入式灯具,在跑道入口至末端之间以约 15 m 的间距沿跑道中线布置,在出口滑行道较少的一侧,允许偏离跑道中线至多 0。6 m。仅在跑道中线灯的维护能够保证灯具的完好率达到 95%以上同时没有两个相邻的灯具失效、而且跑道是计划在跑道视程等于或大于 350 m 时运行的情况下,灯具的纵向间距才可改为大致 30 m。

9.4.5.3 为了向从入口内移的跑道端起飞的航空器提供引导,应用下列方法之一标出自跑道端至内移入口之间的跑道中线:

a) 如果自跑道端至内移入口之间的跑道上设有进近灯光系统的最末一部分灯具,则可利用这部分灯具提供起飞引导,但应调节其光强以适合起飞的需要而不眩目;

b) 在跑道端与内移入口之间设置跑道中线灯,其灯光颜色应符合 9.4.5.4 的规定,并应能在航空器向此内移入口进近着陆时关闭这一部分跑道中线灯。应采取措施防止在跑道用于着陆时单独开亮这一部分跑道中线灯;

c) 如图 84 所示,在自跑道端至内移入口的跑道中线上设置发白色光的长度不小于 3 m、纵向间 30 m 的短排灯组,其光强应能调节以适合起飞的需要而不眩目。

入口内移的跑道上的各种灯光的布置如图84所示。

9.4.5.4 跑道中线灯灯光自入口至距离跑道末端 900 m 范围内应为白色;从距离跑道末端 900 m 处开始至距离跑道末端 300 m 的范围内应为红色与白色相间;从距离跑道末端 300 m 开始至跑道末端应为红色;如图 84 所示。若跑道长度不足 1 800 m,则应改为自跑道中点起至距离跑道末端 300 m 处范围内为红色与白色相间。

9.4.5.5 跑道中线灯的光学特性应符合附录 E 中图 E.6 和图 E。7 的要求。

9.4.5.6 跑道中线灯应由两路能分五级调光的串联电路隔灯交替供电,但在红色灯与白色灯相间的范围内应每隔两个灯(即一个红色灯与一个白色灯交替供电,确保当一个电路失效时仍能保持红白相间的图形。跑道中线灯应有自动投入的应急电源,投入速度应满足表 35 中对应急电源转换时间的要求。

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